Проблема: на кубанский авторынок хлынули – такой вот невольный каламбур – машины из затопленного Крымска. Стоит ли экономить и покупать пострадавшее авто подешевле?
Как распознать, было ли оно в зоне затопления и уже вычищено и предлагается как непострадавшее? На эти вопросы наша редакция попыталась найти ответ.

Машины, которые в ночь с 6 на 7 июля оказались под водой, продаются сегодня на порядок дешевле, чем их непострадавшие аналоги. Какие-то автомобили реализуют напрямую хозяева, какие-то – посредники-автодилеры.
Но выгодно ли дешево покупать таких «утопленников»?

Подтопленные дешевле

На въездах в Крымск, неважно откуда, по Славянской ли трассе, по Краснодарской ли, стоят сегодня десятки машин самых разных моделей с одинаковой надписью «Продается» и написанным на лобовом либо заднем стекле сотовым телефоном владельца. Выбор обширен: от изношенных «копеек» до блестящих «иномарок».
«Я вот ищу японскую «тачку» лет этак восьми-десяти, – поделился крымчанин Иван Учалов, с которым мы пообщались возле рынка «ДиН». – Модель значения не имеет, пусть это будет хоть «Мазда», хоть «Тойота». Знаю, «мейд ин Джапан» – это бренд, а значит, качественно. Купить машину «с нуля», в салоне, у меня возможности нет, а вот «подтопленческая» стоит гораздо дешевле. Рассчитываю тысяч за двести что-то приличное подобрать. Понимаю, что придется с ней повозиться. Но я сам автослесарь, друзья помогут, постепенно переберем по болтику и «конфетку» сделаем».
Специалисты советуют: тому, кто решил рискнуть и недорого приобрести железного «утопленника», необходимо определиться с вариантом покупки и степенью риска.

Три варианта

Вариант первый: покупка отмытого авто напрямую у хозяина. В большинстве случаев владельцы честно признаются в том, что машина плавала, но сейчас приведена в порядок. К примеру, «иномарка», рыночная стоимость которой до наводнения была в пределах трехсот тысяч рублей, сейчас подешевела процентов на двадцать. То есть в среднем тысяч на 50-60. Но это в том случае, если корпус плававшей либо просто затопленной в бурном потоке машины не получил увечья.
Вариант второй: покупка у хозяина до сих пор не отмытого автомобиля. Такая машина, говорят эксперты, обесценивается практически вполовину. В этом случае покупатель получит возможность отмыть и отремонтировать авто самостоятельно, как говорится, на свой вкус и цвет, а значит, более качественно. К слову, стоимость услуги на мойке, где вашу машину разберут, помоют и снова соберут, в среднем составляет в нашем городе около двадцати тысяч рублей. В августе были большие очереди, сейчас их практически нет: в работе автомоек ежедневно одна – две машины.
«Процедура промывки займет день – два, а вот сушка длится гораздо дольше. Чем больше, тем лучше. Но это все по желанию клиента. Мы советуем подержать авто на солнце, благо, оно пока есть. А вообще, чем дольше, тем лучше», – говорит сотрудник одного из крымских СТО Александр Князев.
Для сравнения: в соседних Абинске или Славянске-на-Кубани аналогичная разборка и помывка автомобиля на мойке обойдется в семь – восемь тысяч рублей. Что ж, не зря говорится: кому война, а кому и мать родна… Еще примерно аналогичную сумму придется потратить на сборку, замену некоторых деталей, масла, спецжидкостей и фильтров.
Вариант третий: покупка отмытого автомобиля у перекупщика. Хорошо, если автопредприниматель сразу сообщает покупателю, что его товар из зоны ЧС. Тогда «иномарку», как в первом случае, гарантированно можно будет купить уже с более скромной скидкой – до тридцати тысяч рублей. Но перед покупкой эксперты советуют взвесить все «за» и «против», ведь, соблазнившись низкой ценой, рискуешь через время большую сумму потратить на ремонт.

Риск есть

«Покупая машину из зоны подтопления, конечно же, вы рискуете. Через время это даст о себе знать, тем более если автомобиль оказался залит грязной водой целиком и простоял в ней несколько часов, – говорит один из главных автоэкспертов Крымского района, аварийный комиссар Виктор Дедов (на фото). – От влаги, которую полностью не высушить в труднодоступных местах под капотом, больше всего страдает электронная начинка. Не исключено со временем замыкание.
К серьезным последствиям может привести также вода в двигателе и коробке передач, попавшая в масло. И это не говоря о коррозии – кузов однозначно со временем начнет ржаветь изнутри. Существует также риск, покупая машину, нарваться на нечистых на руку дилеров, готовых подсунуть клиенту «утопленника», утверждая, что машина и рядом с водой не стояла. Специалисты говорят, что опознать «утопленника» после капитального ремонта сложно, но все же возможно. Перво-наперво нужно посидеть в салоне и всего лишь тщательно принюхаться. Даже самые «навороченные» освежители воздуха не способны скрыть запахи грязной воды, ила и сырости. Кстати, если внутри автомобиля все обвешано пахучками, – это повод призадуматься. На обивке, если ее не поменяли, вы увидите разводы, а кожа на ощупь будет жесткой. Обратите внимание на фары. В них также не должно быть разводов. Если на подержанном, но не битом автомобиле они новые – это уже повод усомниться в его благополучном сухом прошлом.
То же самое и с приборной панелью. Кстати, обратите внимание, не запотевшая ли она изнутри. Проверьте в первую очередь также все электрооборудование – от кондиционера и стеклоподъемников до предохранителей и лампочек. Части кузова, которые обычно недоступны для влаги, не подвергаются на заводе-изготовителе антикоррозийной обработке, а значит, на них не должно быть ржавчины. Если она есть – стоит задуматься. Например, загляните под сиденье и изучите металлический каркас, обратите внимание на замки ремней безопасности. Остатки ила вы можете обнаружить в проводке и под резинками-уплотнителями багажника».
Однозначно определить, насколько выгодна покупка дешевого «утопленника», практически невозможно – это вопрос индивидуальный. Каждая такая машина – «сюрприз», который проявится со временем. Причем он может быть как хороший, так и плохой. Только вот выяснится это не сразу.